Со своей четверкой глушителей, скомпонованных оригинальным способом, и задним спойлером IS-F не оставит никому шансов перепутать его с более медленными собратьями - IS250 или IS350. Однако наиболее характерным элементом внешности IS-F обещает стать его перед.

Капот бугрится - ведь под ним находится крупный двигатель, нос резко "падает" вниз для лучшей аэродинамики, а крылья раздуты, чтобы скрыть под собой широкие колеса. Еще никогда "Лексус" не выпускал модели, выглядящей настолько угрожающе. Можно сказать, что IS-F - это "анти-Лексус".

С другой стороны, стоит только забраться в салон - и вот вас уже окружает привычная обстановка, более характерная для этого производителя. Хотя и здесь есть много нового - алюминиевая отделка в большом объеме и массивные буквы F на руле и на консоли между задними сиденьями. Не заметить их сложно. Педали, само собой, прикрыты алюминиевыми накладками. Кресла имеют форму, поддерживающую тело при агрессивной езде. Обещают, что они будут отделаны либо в черной цветовой гамме, либо в белой, но все равно с элементами черного. Панель приборов включает в себя датчик температуры масла и лампу индикатора переключения передач.

IS-F будет топовой моделью линейки IS, и в "Лексусе" не видят причин отходить от традиции комфорта в своих машинах. В конце концов, даже самый отпетый социопат в модельном ряду "Лексуса" все равно остается "Лексусом".

Во внешнем виде IS-F ощущается манерность германских машин. Облик его более спортивен, чем у остальных моделей семейства IS, а дизайн передних крыльев напоминает более дешевые спортивные модели на рынке. Решетка радиатора и приборная панель уникальны, и к тому же более агрессивны. Воздухозаборники стали более функциональны и подают больше охладительного воздуха в радиатор. Рессоры тоже стали более функциональны. Вчетверо увеличенные выхлопные трубы обеспечивают IS-F эффектный вид сзади.